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【共享馬紮現身北京 專傢：有安全保障嗎？】共享單車、共享汽車、共享雨傘、共享籃球、共享充電寶······8月13日，在北京街頭又出現瞭“共享馬紮”。共享經濟已成為社會服務行業內最重要的一股力量。在住宿、交通，教育服務以及生活服務及旅遊領域，優秀的共享經濟公司也不斷湧現。這些優秀的產品和公司都會考慮的用戶的用戶體驗和風險，切實做好用戶的保障。
共享單車、共享汽車、共享雨傘、共享籃球、共享充電寶······8月13日，在北京街頭又出現瞭“共享馬紮”。共享經濟已成為社會服務行業內最重要的一股力量。在住宿、交通，教育服務以及生活服務及旅遊領域，優秀的共享經濟公司也不斷湧現。這些優秀的產品和公司都會考慮的用戶的用戶體驗和風險，切實做好用戶的保障，例如：不管是共享單車，還是共享汽車，都為用戶購買瞭意外險、第三者責任險，並寫入行業指導意見。
就拿共享馬紮來說，剛剛上市就有網友疑問
“共享馬紮投放在人流密集的地方，給大傢出行添堵”
“放在那兒絆倒人瞭，摔著瞭怎麼辦？”
“時間久瞭，萬一老台中商標申請類別人坐上去，摔倒瞭怎麼辦？”
“不掃碼，坐上去會紮屁股啊？”
······
剛剛發佈的《分享經濟輿情大數據報告（2017）》顯示，2017年的分享經濟發展迅猛，在出行、住宿、私廚、醫療、眾包物流、服務眾包、教育、知識付費、內容創業、股權眾籌十大細分領域全面開花。但在眾多的分享經濟領域內，安全保障、服務質量、價格壟斷、個人隱私等四大方面的負面輿情事件數量較多。
一位風險保障專傢對金融界保險頻道表示，共享馬紮有安全保障嗎？為用戶買保險瞭嗎？因共享馬紮的擺放引發的摔傷、因共享馬紮的質量帶來的傷害、因掃描帶來的個人隱私泄露等等諸多問題誰來擔責？
金融界保險頻道獲悉，共享經濟這個術語最早由美國德克薩斯州立大學社會學教授馬科斯·費爾遜和伊利諾伊大學社會學教授瓊·斯潘思於1978年發表的論文（Community Structureand Collaborative Consumption:ARoutine Activity APPro台中商標註冊類別ach）中提出。共享經濟一般是以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫療資源。有的也說共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。此種共享更多的是通過互聯網作為媒介來實現的。
中國政法大學傳播研究中心副主任朱巍認為，“共享馬紮”嚴格來講並不算“共享經濟”，而是把馬紮作為一個載體，實現推廣和廣告的目的。
朱巍介紹，通常來說，共享經濟包含兩種類型，一種是點對點的分享經濟，如滴滴專車。另一種是范圍更廣的共享經濟，平臺有可能生產一些產品或服務，如OFO、摩拜這些共享單車。
在朱巍看來，現在“共享泛濫”的原因是，商傢喜歡打著“共享台灣商標申請”的噱頭，把一些落後產業變成先進產業，可能是出於宣傳目的或是收取押金的目的。“但其基礎必須是商業法制經濟，必須有相關資質”。
網友對共享馬紮的評論：
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