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[導讀]智慧停車爆火於2015，爆冷於2016年，短短一年就經歷瞭冰火兩重天，雖有來自2015年的資本寒冬影響，讓互聯網停車引發的智慧停車浪潮，尚未發芽就飽受風雪侵襲，但最根本原因還是智慧停車的重硬件以及重線下屬性，那麼互聯網停台中通馬桶價錢車該如何做？
世界上大多數城市的居民、司機、遊客和政府官員都會對停車問題和交通擁堵感到頭疼。然而數據顯示，到2020年，公路上將會有20億輛汽車在奔跑疾馳，這就意味著，屆時汽車的數量將比現在多上7.7億輛，可想而知，到時交通系統該有多繁忙，找一個合適的停車位該是一個多大的挑戰！
智慧停車爆火於2015，爆冷於2016年，短短一年就經歷瞭冰火兩重天，雖有來自2015年的資本寒冬影響，讓互聯網停車引發的智慧停車浪潮，尚未發芽就飽受風雪侵襲，但最根本原因還是智慧停車的重硬件以及重線下屬性，那麼互聯網停車該如何做？
1、智慧停車市場如何看？
據中國汽車流通協會數據顯示，我國2017年汽車保有量已經超過1.94億輛，全國超過100萬輛的城市就有35個，這也是智慧停車首選的市場，若按照每年3000元/輛的停車費用計算，那麼其潛在市場規模可達到1800億元，若按照互聯網停車10%滲透率計算，則智慧停車可實現的市場目標為180億，由此看來智慧停車市場前景可觀。
然而，傳統停車行業最大問題是停車場管理問題，停車場管理關鍵是停車位收益最大化的問題，停車位收益最大化則依賴於自動化及智能化管理，其基礎是前期的智能停車硬件開發及安裝，需要投入巨額資金;後期則是雲端數據收集、分析及應用，但大數據規模成長需要長時間積累;因此智慧停車尚處於資本推台中清化糞池動下的停車場資源整合期；
2、互聯網停車商業模式如何看？
公家機關水肥清運 互聯網停車引領的智慧停車浪潮，連接服務停車場及車主兩個主體，它既從停車場自動化及智能化管理出發，著力降低停車位空置率，提升停車位資產收益率;也從車主停車位尋找及共享停車位出發，著力解決車主停車難及停車費用高企的問題，不斷升級商業模式及服務方案，具體如下：
其一，公共停車場智能管理
它主要聚焦於停車場管理，主要通過鋪設智能停車設備，實現停車場智能化和互聯網化，在降低停車位空置率、提升停車位收益率的同時，實現停車場的無人值守管理，降低停車場人力成本，從而提升停車場利潤最大化;它雖然在前期停車場談判中耗時，市場推進速度緩慢，同時安裝智能停車設備，也需要強大的資本做後盾;但由於同停車場利益相綁定，其掌握的停車位資源最豐富、停車位信息最準確，相對的車主停車服務體驗也會最好，這也是智能設備服務商進軍停車市場最佳商業路徑，其最佳市場為公共停車場，後續會逐步吞並車位預定、代客泊車等細分商業模式。
其二，業主車位共享管理
它主要聚焦於業主車位管理，通過打造車主車位共享平臺，為有車位業主及想停車的車主提供對接服務，盤活車位空閑時間，提高車位使用率，在為業主創收同時，解決車主停車難的問題，它是不用鋪設智能停車設備的輕資產運營，不需要太多資本推動，但是仍需與物業及停車管理公司溝通，分享部分利益給他們，同時高頻交易的業主及車主，後期可能直接繞開平臺直接交易;因此平臺不能將停車分成作為唯一盈利渠道，而應隻是將其作為獲取車主用戶的工具，未來盈利核心應該是汽車維修及汽車金融。
其三，車位信息共享服務
它主要聚焦於解決車主停車難的問題，通過地圖導航、支付工具和流量入口，打破停車場之間、停車APP之間的信息孤島，實現車位信息共享，為用戶提供車位搜索推薦、停車場導航的進場服務，節約搜尋成本=(單位時間用車成本+車主時間成本)*節約車位搜索時間，當前領域的創業公司主要通過收取停車交易傭金、汽車後市場流量變現及地圖導航車位數據變現三個途徑，但是後期會被壟斷地圖導航、支付工具和流量入口的BAT收割市場，從而高效的連接公共停車場管理及業主車位管理，從而實現互聯網停車的高度智能化。
3、智慧停車未來如何看？
停車是汽車生活的剛需，智慧停車是智能城市重要組成部分，它的基礎是停車場高效管理，發展動力是汽車後市場生態打通，最終目標是車位共享經濟的升級，具體如下：
其一，停車場高效管理如何做？
停車場高效管理來源自動化和智能化，具體可分為三個階段，首先是停車數據收集階段，通過安裝智能停車系統，用於記錄車牌號、顏色、汽車品牌、入場時間、出場時間等停車數據，並把這些數據輸送到遠程雲端存儲;其次是雲端數據挖掘階段,通過車牌號進行地域分析，通過汽車品牌進行用戶特征畫像，通過進出場時間做停車時段分析;再者就是停車數據商用階段，如根據車牌號、商戶導流、停車時間長短分區域管理，隨後將不同區域的停車位，以不同的價格和方式租賃給不同管理者，以此提升停車位的利用率和收益水平。
其二，汽車後市場生態如何打通？
當前車主生活四大APP工具為駕考、查違章、社交及停車，其中駕考是先發應用，但是用戶留存度低，查違章則是高頻應用，但是用戶停留時間短，社交則是後發及高頻應用，但是前期用戶獲取難度大，停車是高頻應用，同時也有著固定的用戶場景，因此是獲取車主用戶的最佳途徑，它首先應該連貫起查違章及社交等高頻應用，以建立龐大的車主用戶基礎;其次它需往外延伸到汽車維修及汽車金融等付費環節，以實現車主價值變現;再者往外延伸到新車及二手車市場，以實現全汽車生態鏈佈局。
其三，車位共享經濟如何升級？
車位共享經濟升級來源信息共享和分時租賃，首先在信息共享層面，它需要打破停車場之間、停車APP之間的信息孤島，同時還需借助於地圖導航做即時連接;其次是分時租賃，它既需要公共停車位智能分時段管理，同時還需要業主車位共享意識的提升，更需要共享平臺、物業及停車管理公司、業主及車主三大主體之間利益的均衡博弈，如此才能實現停車資源高效共享的價值，既能提升停車位資產收益率，還能降低車主停車費用。
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